Wedstrijdregels

De wedstrijden hebben een vriendschappelijk karakter. We hebben geen dedicated wedstrijdleiding. E.e.a. maakt dat we praktisch te werk gaan met in de basis enkele simpele regels:

• Protesten zijn niet toegestaan
• Bakboord voor stuurboord
• Geen schade varen
• Veiligheid boven sportiviteit

Wedstrijdvoorbespreking

Voordat we de boten ingaan, vindt er een overleg plaats, oftewel de wedstrijdvoorbespreking. Dit begint op het aanvangstijdstip zoals weergegeven op de agenda. Het voorbespreken duurt doorgaans niet langer dan 15 minuten. Onderwerpen die aan bod komen:

• Gaat de wedstrijd door of wordt er afgeblazen
• Introductie nieuwe leden
• Bootindeling
• Wedstrijdbanen vaststellen, inclusief vaststellen van de startboei.
• Aantal wedstrijdjes dat we varen
• Hazen aanwijzen
• w.v.t.t.k.

Veiligheid

Onderdeel van het wedstrijdvaren is ook veiligheid. Men dient te alle tijden de veiligheid boven sportiviteit te plaatsen. Voor jezelf, alsook voor je bemanning. Pas als de veiligheid geborgd is, kan er sportief worden gevaren.

Met klem adviseren we derhalve alle deelnemers om tijdens het varen zwemvesten/reddingsvesten te dragen. Je moet hier zelf zorg voor dragen. Op het water kunnen zich altijd onverwachte eventualiteiten voordoen. Enkele voor de hand liggende risico faktoren zijn: onvoldoende stuurkunsten aan boord om iemand die overboord is gegaan voldoende snel weer op te kunnen pikken. Sterke wind danwel sterke windstoten. Laagvliegende gieken. Kappotte verstaging en vallend tuig. Aanvaring met snelvarend verkeer, danwel vrachtverkeer. Etc etc...

In de meeste gevallen van calamiteiten, zorgt een goed reddingsvest voor het verschil tussen 'enkel wat materiaal schade' danwel 'ernstig persoonlijk letsel/drama'.

De wedstrijdbaan

We zullen enkele standaard wedstrijdbanen definieren, gebruikmakend van de door de rijkswaterstaat aangelegde betonning. Afhankelijk van de windkracht wordt besloten hoeveel rondes er worden gevaren.

De start procedure - De hazenstart

De start procedure waar we gebruik van maken is de zgn hazestart. Het betreft een start procedure die, mits goed uitgevoerd, een eerlijke start oplevert met alle adrenaline en sportiviteit die gebruikelijk is bij de 'normale' startprocedure. Met de hazestart is het mogelijk om zonder een startboot en dedicated wedstrijdleiding een eerlijke en sportieve start te beleven.

Voordat de startprocedure begint, dient er een boot aangewezen te worden die de haas is. Dit gebeurt in principe bij toerbeurt. De haas beschikt over een sterke toeter, waarmee signalen kunnen worden gecomuniceerd met alle deelnemers. Er wordt niet gewerkt met signaal vlaggen oid, derhalve is het van belang dat alle boten redelijk bij elkaar in de buurt blijven.

De procedure in stappen:

• De haas nadert de start boei
• Bij het passeren van de startboei geeft de haas een geluidsignaal, dit is het voorbereidingssignaal!
• De haas vaart 30 seconden tot een minuut, halve/ruime wind, weg bij de startboei vandaan.
• De haas gaat overstag en zorgt dat ie hoog aan de wind langs de startboei terug vaart.
• Op het moment dat de haas voorbij de startboei is gevaren, is de wedstrijd gestart. De enige die op dat moent gestart is, is de haas zelf.
• Tussen de haas en de startboei loopt nu de virtuele startlijn. Die wordt dus met de seconde langer.
• De overige deelnemers kunnen nu ook starten, door onder de haas langs, de startlijn te passeren.
• Als ook de laatste deelnemer gestart is, mag de haas zijn eerste klap maken.

Mocht de haas van mening zijn dat de start onvoldoende goed is verlopen, dan kan de haas een herstart uitvoeren. Een dubbel geluidsignaal is hiervoor een teken. Dit kan bijvoorbeeld nodig zijn als er als gevolg van onwetendheid gewoonweg verkeerd wordt gevaren, of als er deelnemers te ver weg waren om tijdig te kunnen starten. Uitgangspunt hier is, dat het wedstrijdje zelf leuker is voor alle betrokkenen als er een goede start is geweest.

Een opmerking over de 'fairness' van deze startprocedure. Het blijkt zo te zijn dat er door de deelnemers wisselend gedacht wordt over de gelijke kansen die deze start oplevert. Ook de resultaten lijken aan te geven dat de haas altijd een bootlengte voordeel heeft, en dus reeds vanaf het begin per definitie aan de winnende hand is.

Het verweer is de volgende. De hazestart, biedt ook een voordeel aan de overige deelnemers t.o.v. de haas, namelijk: de haas vaart hoog aan de wind langs de startboei. De overige deelnemers kunnen halve wind de haas onderlangs passeren. De haas heeft dan op het moment van passeren een lagere snelheid dan de andere deelnemer. Direct na het passeren moet de andere deelnemer natuurlijk ook omhoog, en daardoor is dat voordeel slechts van korte duur. Dit voordeel noemen we het 'dipstart-voordeel'.

Indien de hazestart compact en efficient uitgevoerd wordt, dan heffen het 'bootlengte-voordeel' van de haas en het 'dipstart-voordeel' van de overige deelnemers elkaar op.

Er wordt gestart om 19h30. Omstreeks 19h25 hoort iedereen een toeter. Iedereen zet zijn starttimer op 5 minuten. Het aftellen naar de start kan beginnen.